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有人说，站在新能源汽车的风口猪都能飞起来，然而事实却并不是如此。

从去年自游家因为造车资质原因导致无法交付之前用户预定的车辆濒临倒闭的结果来看，站在风口上的车企没有“飞行许可证”是无法起飞的。然而如此重要的造车资质最近却一直都有声音称新能源汽车生产资质彻底叫停,后面不会再发放任何一家新的生产资质。虽然目前这个消息还没得到证实，但是通过自游家现在局面不难看出现在造车资质有多么珍贵。

国家现在对于生产资质的严格把控，一切都是因为现在乘用车产能严重过剩。根据全国乘用车市场信息联席会统计数据,截至2021年底,全国乘用车产能合计4089万辆,产能利用率为52.47%,处于产能严重过剩的区间。在产能如此过剩的情况，国家调控新能源汽车生产资质是控制产能的重要手段。

然而就是这么珍贵的造车资质，威马却具有两个。众所周知，威马成立没多久就开始筹备构建工厂的事情。在拿到融资之后，便买工厂、买资质，花掉了融资的大部分钱。不过也是因为威马在前期投入了太多资金在自建工厂上，导致威马的资金一度紧张，但也正是自建工厂这一核心资产的存在在关键时刻给了威马在资本市场进行了助攻,帮助威马汽车度过了难关。

所以生产资质被叫停显然对于威马来说将是重大利好消息，威马也可能凭借现在手握的两座具有独立造车资质的工厂翻身。