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随着生活秩序的恢复，越来越多人将买车列入2023年的规划中，在新能源与传统的交替中，“进可攻，退可守”的混动汽车无疑最受关注，也因如此，2023年的混动市场似乎格外“卷”，尤其是哈弗枭龙MAX的上市，直接打破了四驱混动没有20万拿不下的桎梏，将这一领域的起售价拉低到了不到16万元，压力给到了同行这边。

然而，这还不是哈弗的全部大招。在哈弗枭龙系列上市不久后，就推出了2000元可直抵8000元现金膨胀礼，相当于全系车型再降6000元！这不仅让哈弗枭龙系列的性价比攀升到了新的高度，而且还体现了哈弗品牌的细心，因为对于已下单及交付用户，可享订金差额补偿政策，让新老用户都能尽享实惠福利。并且承诺即日起至2023年12月31日，凡通过哈弗智家APP及官方微信小程序定购哈弗枭龙系列车型用户，如期间所购车型官方建议零售价下调，哈弗品牌承诺主动返还新旧建议零售价差价。

无独有偶，在哈弗枭龙MAX上市不久后，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版也开启了2023款的预售，但令人失望的是，2023款的宋PLUS不仅配置没什么升级，预售价格反而“升级”了，最低版本也要将近17万元。要知道，全系四驱的哈弗枭龙MAX，起售价仅为万元，而宋PLUS两驱版本起售价都要17万，全系无四驱。这让本该形成掎角之势的两款车瞬间拉开了差距。

那么，哈弗枭龙MAX多出的四驱有怎样的优势？作为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型，哈弗枭龙MAX自然是有备而来的，不仅有工程热效率高达%的发动机加持，同时9种运动模式可以让用户根据自己不同的驾驶场景进行智能切换，各种驾驶需求都能满足。

而在智能配置上，哈弗枭龙MAX三块英寸贯穿超感悬浮大屏，让智能享受不仅仅围绕主驾驶一人展开，而是让全家都能同时享受。相比之下，2023款宋PLUS依旧是单调乏味的一块中控屏幕。不仅如此，哈弗枭龙MAX全系标配L2+级别的辅助驾驶功能更是比很多合资品牌表现优异，更别说仅有部分车型仅配置L2级别辅助驾驶功能的宋PLUS DM-i。

因此，虽然很多人都在期待着哈弗枭龙MAX和宋PLUS的对垒，但是最终二者悬殊的配置和价格差异却让这场battle显得多少有些“降维打击”了，只能说哈弗品牌这次确实做到了将用户放在心上，该怎么选不用我多说了吧。